Por Daniel Añón 

Presidente UNVENU. 

Unos días antes de que Alcides Edgardo Ghiggia frente a unos 180 mil espectadores, en Maracaná anotaba un lapidario 2 a 1 contra Brasil, lo que le significaba entonces obtener el campeonato mundial de 1950, con la gran expectativa de que pasaría en esa formidable final, el 28 de junio del mismo año, un grupo de operadores de combustible reunidos en asamblea en la parrillada “La Cabaña” del barrio Carrasco, firmaban el acta fundacional de la Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay presidida entonces por Don Radamés Chiapella.

Desde ese invernal día de junio de 1950, nuestra gremial ha desarrollado una tarea fundamental para la comunidad de operadores de combustible uruguayos, en todo sentido; haciendo suyas situaciones puntuales, negociando ante las diferentes autoridades de turno, pautando estrategias en común para todos los operadores, endureciendo o flexibilizando posiciones de acuerdo a cada discusión o conflicto, defendiendo a cada socio monolíticamente. 

Los primeros años sesionando en diferentes sedes, casas, locales, etc. hasta los años 1965 y 1966, en que se comenzaron a vender bonos para adquirir la vieja casona de Félix Olmedo, donde hasta hoy funcionamos. 

Sesenta y tres años después, con menos alegría que en el 50 ya que nuestra selección acaba de ser derrotada agónicamente por Brasil en la Copa de las Confederaciones, con el mismo score que en Maracaná 2 -1, este aniversario nos encuentra como en cada oportunidad, dando una dura batalla contra las inequidades que ANCAP plantea con respecto a la nueva paramétrica, formulada unilateralmente por ese ente autónomo, sin tener en cuenta las opiniones de UNVENU al respecto. 

COMBUSTIBLE REPRESENTA EL 90% DEL NEGOCIO 

Una estación de servicio es un recinto comercial, en el que la venta de combustible representa un 90% del negocio, aunque en los últimos años, han tenido un importante crecimiento cuanti y cualitativo otros negocios menores asociados. 

Justamente en este crecimiento asociado al combustible, ANCAP no ha acompañado el proceso con la paramétrica, al no contemplar muchas nuevas exigencias, como por ejemplo personal de seguridad, cámaras en el lugar, servicios de remesas, costos para el operador asociados al pago con tarjetas de crédito, entre otros. 

No se tiene en cuenta que hoy, es necesaria una estructura edilicia, comercial y de recursos humanos, bastante mayor, que acompañe el crecimiento, lo que ha hecho que los costos de una estación de servicio hayan crecido ostensiblemente, acompañando la demanda de servicios más competitivos y modernos. 

Lamentablemente esta realidad no ha sido del todo percibida por el Directorio de ANCAP (al menos en las estaciones que no son de su propiedad). 

INFRUCTUOSO ESFUERZO EMPRESARIAL 

El esfuerzo empresarial mostrado por los operadores, no se ha visto reflejado en la nueva paramétrica, ya que paradójicamente el ente regulador del combustible, plantea una rebaja de la misma. 

En una estación de servicio existen costos que representan impuestos por las normas nacionales, por reglamentaciones municipales, por las distribuidoras, etc., sobre los cuales no tiene opción el operador y que por ende no son un diferencial que pueda o no tener una estación. 

Esta realidad nos obliga a hacer una serie de inversiones, sobre las que no tenemos decisión, con costos que no pueden ser trasladados. 

ENTRE TODOS 

A pesar de ello, seguimos en conversaciones con el directorio de ANCAP, y apostamos a que entre todos, encontremos el camino para que nuestro negocio mantenga un necesario equilibrio. 

El directorio de ANCAP debería entender de una buena vez, que este negocio que cada día demanda mayores exigencias en seguridad, cámaras, custodia de remesas, etc. es de todos y que solamente entre todos -operadores y ente regulador- podremos dignificarlo y mantenerlo al nivel que el Uruguay moderno se merece. 

No es rebajando la paramétrica que esto se logra, por ello pienso que ANCAP debería enfocar el negocio, pensando que el operador es un socio y no su competencia.